端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)VW75174（LV214標(biāo)準(zhǔn)）車用連接器測試規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求和條件來研發(fā)生產(chǎn)而成，主要測試車用端子的微動(dòng)阻抗測試。采用低功率進(jìn)口阻抗試驗(yàn)機(jī)，對產(chǎn)品連續(xù)監(jiān)控其接觸電阻。

端子微動(dòng)摩擦的危害：

一、電子連接器互連中產(chǎn)生微動(dòng)腐蝕，會導(dǎo)致連接器出現(xiàn)反復(fù)的熱漂移問題，大大影響連接器的性能。

二、電子連接器互連中產(chǎn)生微動(dòng)腐蝕，影響著連接器的數(shù)字信號、模擬信號、功率、機(jī)械系統(tǒng)等性能的正常工作，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致連接器當(dāng)場失效。

此外，為了于減輕微動(dòng)腐蝕的問題，應(yīng)考慮連接器的設(shè)計(jì)因素，以減少微動(dòng)腐蝕的可能性，還可以進(jìn)行測試以評估微動(dòng)腐蝕的敏感性問題，從而進(jìn)一步的改善這些因素。

端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

VW75174（LV214標(biāo)準(zhǔn)）車用連接器測試規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：

本標(biāo)準(zhǔn)主要是基于汽車裝置可接受的環(huán)境外曝水平的而制定的。在任何一個(gè)預(yù)先設(shè)立的汽車裝置中，如果一項(xiàng)產(chǎn)品被附有這項(xiàng)說明，那么這款產(chǎn)品將必須符合在此文件中所描述的條件狀況。在它們成為被認(rèn)可的實(shí)際可用的汽車裝置之前，它們必須通過模擬實(shí)際條件的特殊測試。對于那些被證明已通過這項(xiàng)規(guī)格的具體適用部分測試的供應(yīng)商將不用進(jìn)行該項(xiàng)測試，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品已通過測試并令人非常滿意。任何的偏差必須形成文件最終寫在測試報(bào)告中。符合此項(xiàng)規(guī)格的壓接裝置將會取零件印紙上的壓接信息。

其中微動(dòng)摩擦腐蝕測試是基于汽車在運(yùn)行過程中，車體內(nèi)接線端子會隨著汽車的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生微小位移的摩擦測試。當(dāng)摩擦次數(shù)過多，接觸電阻的變化就尤為重要。電阻阻抗變大，會導(dǎo)致電流通過時(shí)產(chǎn)生熱量，長久下來汽車故障就會產(chǎn)生甚至發(fā)生火災(zāi)。

微動(dòng)腐蝕是微動(dòng)磨損與氧化等環(huán)境腐蝕的結(jié)合 現(xiàn)象，是一個(gè)涉及機(jī)械運(yùn)動(dòng)和化學(xué)反應(yīng)共同作用的復(fù) 雜問題。已知的影響微動(dòng)的因素可以分為三類，即：材 料性能與行為、接觸條件以及環(huán)境條件。本端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)只考慮微動(dòng)磨損測試。

VW75174（LV214標(biāo)準(zhǔn)）車用連接器測試規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求和條件：

1，接觸電阻期間的連續(xù)監(jiān)測，記錄和存儲: 測量頻率: 4赫茲，

2，摩擦負(fù)載摩擦距離: 50μm；

3，Cycle 時(shí)間: 1赫茲；

4，循環(huán)次數(shù): 100000；

5，電氣負(fù)載: max。100毫伏，10毫安(此點(diǎn)某些客戶未做要求）

微動(dòng)頻率的影響。由于微動(dòng)是以一定的速率進(jìn)行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而腐蝕是時(shí)間的函數(shù)，所以微動(dòng)頻率是微動(dòng)腐蝕試驗(yàn)的重要控制因素之一。對于非貴金 屬涂層接觸，在試驗(yàn)的典型范圍內(nèi)，接觸件在不同頻率下發(fā)生微動(dòng)腐蝕，電阻和金屬體積比隨微動(dòng)周期數(shù)的增加而增加?？梢杂^察到，頻率越低，性能退化速率越快，頻率升高，早期周期的電阻上升變得溫和。這主要是因?yàn)樵谳^低頻率下，氧化物在一個(gè)循環(huán)時(shí)間內(nèi)積累較多。對于鍍金銅合金電觸點(diǎn)，將其微動(dòng)形態(tài)分為 3 類，分別是無限大 壽命態(tài)、氧化主導(dǎo)失效態(tài)和瞬態(tài)不穩(wěn)定電導(dǎo)率失效 態(tài)，固定振幅增加頻率，會導(dǎo)致微動(dòng)從部分滑移態(tài)過 渡到氧化磨損的全局滑移態(tài)，進(jìn)而過渡到電導(dǎo)率不同的全局滑移態(tài)。